Однако, как отмечает доцент департамента мировой экономики факультета мировой экономики и политики НИУ ВШЭ Ксения Бондаренко, такой шаг может столкнуться с серьезными проблемами из-за высоких издержек, особенно для отраслей, например, автопрома.
Согласно анализу эксперта, перенос производства комплектующих в США может привести к значительным финансовым затратам, которые могут оказаться непосильными для некоторых отраслей промышленности. Поэтому, несмотря на попытки стимулировать локализацию производства, необходимо учитывать сложности и риски данного подхода.Исследования показывают, что стратегия жесткой тарифной политики может иметь как положительные, так и отрицательные последствия для экономики США. Важно балансировать между защитой национальных интересов и сохранением конкурентоспособности на мировом рынке, чтобы избежать негативных последствий для отраслей и потребителей.В июне текущего года президент Трамп подписал указ, направленный на укрепление лидерства США в разработке, коммерциализации и экспорте беспилотных летательных аппаратов. Это вызвало реакцию со стороны ведущих мировых производителей микрочипов, автомобилей и других компаний, которые выразили намерение вернуть свое производство в Штаты.Несмотря на заявления Трампа о переходе к полностью американскому производству в некоторых отраслях, таких как автопром, эксперты считают, что это практически невозможно. Экспансия некоторых компаний в США направлена скорее на избежание давления со стороны американских импортных пошлин, как отметила Бондаренко.Таким образом, инициатива Трампа по стимулированию внутреннего производства и укреплению позиций США в сфере беспилотных летательных аппаратов вызвала разнообразные реакции среди мировых лидеров отраслей, подтверждая сложность и противоречивость подобных процессов в современной мировой экономике.Эксперты отмечают, что автопроизводители, как представители одной из самых "глобализированных" отраслей в мире, сталкиваются с проблемой производства всех комплектующих в США из-за возможно высоких дополнительных издержек. Это связано с тем, что агрессивная торговая политика США заставляет мировые компании увеличивать инвестиции в производство на американской территории. Для примера, ряд крупных европейских компаний из фармацевтического и химического сектора объявили о своих планах инвестировать в расширение производственных мощностей в Штатах. Это является частью стратегии компаний по адаптации к изменениям в мировой торговой среде и минимизации рисков, связанных с торговыми войнами и тарифами. Однако, несмотря на увеличение инвестиций в производство в США, некоторые комплектующие все равно приходится закупать за рубежом из-за сложности и высоких затрат на их производство на месте. В результате, компании вынуждены искать баланс между локализацией производства и оптимизацией затрат для обеспечения конкурентоспособности на мировом рынке.В связи с этим, для иностранных производителей возможность переноса и расширения производства в США для избежания пошлин может стать серьезной проблемой. Это может повлиять как на макроуровне, снижая экспорт отдельных стран, так и на микроуровне, вызывая вопросы безработицы и развития компаний, подчеркнула Бондаренко.Бондаренко также отметила, что все будет зависеть от текущей ситуации на рынке и от того, насколько успешно развиваются как американские, так и европейские компании.Рассматривая автопроизводителей в рамках стран Евросоюза, можно выделить, что по объему экспорта в США лидирует Германия. Однако, наиболее уязвимой к снижению экспорта автомобильной продукции в США может оказаться не ФРГ, а Словакия, поскольку 73,2% ее экспорта в Штаты приходится на автозапчасти и автомобили.Экспорт машин премиум-класса играет значительную роль в экономике стран, таких как Италия и Швеция, подчеркнула Бондаренко. Эти страны активно зависят от продажи автомобилей высокого уровня качества, что влияет на их экономическую стабильность.Италия и Швеция являются лидерами в производстве автомобилей премиум-класса, таких как Ferrari, Lamborghini, и Volvo. Экспорт данных машин является ключевым фактором в развитии их автомобильной промышленности.Бондаренко отметила, что конкуренция на мировом рынке автомобилей премиум-класса становится все более острой, и Италии и Швеции необходимо постоянно совершенствовать свои технологии и дизайн, чтобы оставаться конкурентоспособными.Источник фото: РИА Новости
.webp)
